Vrijdag 3 juni 2016 07:00 uur
Rhenoy
Ontvang updates voor Rhenoy
en van de manieren om als autobedrijf duurzaam te ondernemen is het versleutelen van gebruikte onderdelen. Met name het gebruik van de technische delen zoals motoren en versnellingsbakken maakte in de afgelopen jaren een opmars. Meestal is het drukken van de werkplaatsfactuur daarbij de voornaamste drijfveer in plaats van de wens van bedrijf of klant om een duurzame oplossing. Vooral leasemaatschappijen maken graag gebruik van de diensten van demontage- en revisiebedrijven als Rhenoy en Ronald Morien om auto’s met dure technische schades te laten repareren. Vooral wanneer het om auto’s gaat die tegen het einde van de contractduur lopen. Minder snel dan bij de technische delen verloopt de groei bij gebruikt plaatwerk en verlichtingsdelen. Waar het monteren van aftermarket of gebruikt plaatwerk in de Verenigde Staten volledig isi ngeburgerd, worden in Nederland nog vooral nieuwe, originele delen gebruikt. Volgens Arco Struik, marketingmanager bij Rhenoy, heeft dat niet zo zeer te maken met de achterblijvende vraag, maar met het gebrek aan aanbod. “Schadedelen zijn altijd lastig te vinden. De vraag is het grootst naar plaatwerk voor de voorzijde; daar worden de meeste schades aan gereden. Dat betekent dus ook dat bij de meeste schadeauto’s die wij binnen krijgen ook schade aan de voorzijde hebben. En die delen zijn dan niet meer bruikbaar. Bij technische delen is het veel makkelijker. We kunnen de beschikbaarheid zelf sturen door meer core in te kopen en te reviseren.” Ook bij Automotive Ronald Morien merken ze dat de vraag naar plaatwerk achterblijft. Vaak wordt er pas gekozen voor een gebruikt deel als nieuwe onderdelen in backorder staan en tijdsdruk vraagt om een alternatieve oplossing.
Lees het volledige artikel bij de bron
Bekijk al het lokale nieuws van Rhenoy