Oud beeldmateriaal uit Veendam en omgeving station

Voormalig kantoor van DWM aan het Boven Oosterdiep 94. Het gebouw werd oorspronkelijk als hoofdmeesterswoning gebouwd behorende bij de voormalige achtergelegen ambachtsschool. Beide gebouwen hebben hun functie als kantoor, na sluiting van DWM, verloren

Portaalkraan op het voormalige overslagterrein van Jonker. Met deze kraan was het mogelijk om containers rechtstreeks over te plaatsen op vrachtauto's. Het gehele bedrijf is verplaatst naar het nieuwe railservicecentrum aan het AGW Kanaal

Graf van Pieter Hendriks Hazewinkel met de bekende wereldbol waarop de route is aangeduid die hij voer tijdens zijn reis om de wereld

Sfeerfoto van een met bomen omgeven wandelpad op de begraafplaats in het Julianapark. Dit pad ligt langs de gracht die de begraafplaats scheidt van de rest van het Julianapark

Kapotgereden rijbaan van een zijweg van de Industrieweg richting de haven aan het A.G.Wildervankkanaal op de achtergrond

Op het moment dat het pand aan het Bocht Oosterdiep in de steigers staat herbergt deze de afdelingen stadsontwikkeling en voorlichting van de gemeente Veendam. De villa werd oorspronkelijk gebouwd in opdracht van de Koert meihuizen in 1895

Het kanalenstelsel van de Veenkoloniën was uitermate geschrikt voor het transport van grote goederen. Veel bedrijven waren direct aan het water van de kanalen gelegen dus ook het transport naar het water was geen probleem. Hier zien een sleep met grote ketels afkomstig van de metaalfabriek Restola uit Ommelanderwijk. De sleep passeerd hier de spoorbrug met rechts de gebouwen van de voormalige electriciteitscentrale

Bouw van de zgn. 'Jonkerloods' aan de Molenstreek. Na de 2de WO nam het vervoer van vracht via het spoor alleen maar toe. Verlader en transporteur Jonker groeide mee en werd één van de grootste spelers op dit gebied. Maar het laden en lossen in weer en wind viel niet altijd dus werd besloten tot, voor die tijd een uniek plan, om de sporen te overkappen en tussen de rails een laadperron aan te leggen die op gelijke hoogte lag als de bodem van de wagons. Hierdoor kon gewerkt worden met heftrucks die de vrachtwagens rechtstreeks konden laden daar deze de mogelijkheid hadden om dwars door de loods te rijden. De Jonkerloods werd gebouwd in 1955/56 en werd ontworpen door Marius frans Duintjer

Het Bocht Oosterdiep ter hoogte van de ingang van de huidige Kerkstraat. Geheel links een deel van de witte gevel van de winkel van Doornbosch. het grote hoekpand in het midden staat deels langs het Bocht Oosterdiep en deels in de Kerkstraat en werd gebouwd in de jaren dertig op de plaats waar voorheen een zeer oud karakteristiek woonwinkelpand annex slijterij gevestigd was. Rechts de winkel van boekhandel Dijkhuis

Op 21 november 1968 werd de eerste containerkraan geplaatst door de Nederlandse Spoorwegen op het spoorwegemplacement van Jonker. het vervoer per container nam in de zestiger jaren een grote vlucht en Jonker haakte daar perfect op in door container overslag aan d te bieden. De kraan werd later door Jonker overgenomen Op 20 mei 1983 liet Jonker door toenmalig staatssecretaris J.F. Scherpenhuizen een nieuwe geautomatiseerde container-kraan in gebruik nemen. Deze kraan verving de oude kraan uit 1968. De portaalkraan werd gebruikt om containers van de wagons op vrachtwagens te plaatsen en andersom

Monumentje in het Julianapark geplaatst bij een esdoorn die geplant werd door kolonel H.H. Angel, commandant van het 9de Armed Regiment Britisch Columbia Dragoons op 1 september 1945. De geallieerden uit Canada speelden een belangrijke rol in de administratieve en organisatorisch afwikkeling in de eerste maanden na de bevrijding

Het Bocht Oosterdiep gezien in zuidelijke richting. De opname werd gemaakt vanaf de Veenlustbrug. Ter hoogte van het witte gebouw rechts, winkel van Doornbosch, ligt de ingang van de Kerklaan

Woning aan de Sarastraat nr. 5

Het voormalige station van de NOLS gezien vanaf de Parallelweg. Met de bouw werd in 1909 begonnen en werd geopend op 1 augustus 1910. Het is het enige station van de lijn Zuidbroek – Ter Apel die niet in slopershanden is gevallen. Tegenwoordig wordt het station gebruikt als halte van de STAR die een stoomtrein laat rijden tussen Veendam Stadskanaal en Musselkanaal. De opname werd gemaakt nav. een fotowedstrijd genaamd; Wat moet weg wat moet blijven

Opname van de productiehal van de voormalige dextrinefabriek van K&J Wilkens die gevestigd was achter de gelijknamige houtfabriek