Oud beeldmateriaal uit Velsen-Zuid en Driehuis

Valeriuslaan 86. Aannemer J.Min uit Driehuis bouwde in 1937 op de hoek van de Valeriuslaan en de Driehuizerkerkweg een woonhuis met garage. De toegang tot de garage bevond zich aan de Druihuizerkerke\weg. In 1937 werd het pand verbouwd tot een woonwinkelhuis en verdween de garage. In 1973 werd vervolgens de winkel verbouwd tot café restaurant. Het huis heeft twee bouwlagen onder een plat dak met een grote overstek. Een gedeelte van de noordelijke gevel springt iets naar voren. De vensters van de verdieping zijn opgenomen in een over de gevel lopende band met metselmozaíek van donker en licht gekleurde baksteen. De vensters van het restaurant, met de kleine roedeverdeling, dateren allemaal van na de laatste verbouwing. De langs beide straatgevels doorlopende luifel dateert nog van de verbouwing van 937

Van den Vondellaan 100. Spoorweghalte Driehuis, gebouwd in 1957. In de jaren vijftig werd er een nieuw stuk spoorlijn aangelegd in de richting van de nog in aanleg zijnde Velsertunnel. Met de opening van de tunnel in 1957 werd ook de nieuwe spoorlijn in gebruik genomen en werd nabij Driehuis een spoorweghalte geopend. Het ontwerp en de aanleg hiervan werden verzorgd door de Dienst Weg en en Werken van de Nederlandse Spoorwegen. De architectuur van het haltegebouw, waarin het loket en een aantal toiletten zijn ondergebracht, terutggebracht tot een klare vormgeving. De hoofdvorm bestaat uit een bakstenen achtergevel, een plat dak en een transparante beglaasde voorgevel die niet over de totale breedte van het langgerekte gebouw reikt. Zo ontstaat er een vloeiende overgang tussen de 'stationshal' en het ten dele overdekte perron. In de zuidoosthoek een als toren bedoelde hoge, smalle staalconstructie met in de top een uurwerk.

Waterlandweg 14. Een bollen- en wagenschuur, in 1911 gebouwd in opdracht van Jhr. J.W.G.Boreel van Hogelanden. Boreel was in die tijd burgemeester van Haarlem en bezat de nabijgelegen buitenplaatsen Beeckestijn, Waterland en Meervliet. De schuur is een stile getuige van de bloembollencultuur die sinds de tweede helft van de negentiende eeuw tot in het tweede kweart van de twintigste eeuw voor Driehuis hel belangrijk is geweest. De gevels van de schuur zijn opgetrokken van kalkzandsteen, hetgeen een zeer vroege toepassing van dit materiaal is. De schuur vertoont sterke overeenkomst met de schuur Driehuizerkerkweg 67 A. De oorspronkelijke gevelindeling is nog geheel intact, de gevelopeningen zijn echter allemaal dichtgetimmerd.

Van den Vondellaan 100. Spoorweghalte Driehuis, gebouwd in 1957. In de jaren vijftig werd er een nieuw stuk spoorlijn aangelegd in de richting van de nog in aanleg zijnde Velsertunnel. Met de opening van de tunnel in 1957 werd ook de nieuwe spoorlijn in gebruik genomen en werd nabij Driehuis een spoorweghalte geopend. Het ontwerp en de aanleg hiervan werden verzorgd door de Dienst Weg en en Werken van de Nederlandse Spoorwegen. De architectuur van het haltegebouw, waarin het loket en een aantal toiletten zijn ondergebracht, terutggebracht tot een klare vormgeving. De hoofdvorm bestaat uit een bakstenen achtergevel, een plat dak en een transparante beglaasde voorgevel die niet over de totale breedte van het langgerekte gebouw reikt. Zo ontstaat er een vloeiende overgang tussen de 'stationshal' en het ten dele overdekte perron. In de zuidoosthoek een als toren bedoelde hoge, smalle staalconstructie met in de top een uurwerk.

Driehuizerkerkweg 65-67. Een dubbel woonhuis van het daglonerstype, gebouwd in 1884 in opdracht van de in Driehuis wonende grootgrondbezitter G.Heshuijsen. Mogelijk is het huis gebouwd als dienstwoning voor personeel van Heshuijsen, die behalve Schoonenberg o.a. de villa Westerveld in eigendom heeft gehad.Dit huis is één van de oudste nog resterende objecten van Driehuis en is getuige van de eenvoud van het voormalige gehucht Driehuis. Karakteristiek zijn de (vanwege de daarondergelegen kelder) hooggeplaatste vensters in de voorgevel. Nummer 65 heeft in de top van de zijgevel een houten makelaar met dwarslat. Beide woningen zijn door middel van een aanbouw aan de achtergevel uitgebreid en in het dakschild boven de voor - en achterkant zijn dakkapellen aangebracht. De Gevels van nummer 65 zijn wit bepleisterd, de voorgevel met een blokmotief. Van nummer 67 zijn de gevels met een cementlaag afgesmeerd

P.C. Hooftlaan 3-39a. In 1931 kwam bouwmaatschappij Lagendijk uit Velsen met plannen voor een aaneengesloten bouwblok van twintig woningen langs de pas aangelegde P.C.Hooftlaan. Dit hele blok zou door één langgerekt schilddak worden gedekt.In 1932 werd er echter een verandering in de plannen aangebracht.De zes westelijke huizen kregen inderdaad een schilddak maar dit eindigde aan de oostkant als zadeldak. Het oostelijk deel van het blok kreeg aan het einde en aan het begin een topgevel met dwarskap en er tussen, langs de voorgevel, een laag zadeldak. Tussen de drie kappen is een plat dak. In het blok zijn twee van boven halfronde doorgangen aangebracht, leidend naar een langs de achtertuinen gelegen pad.